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| El Ejecutivo canario defiende un reparto equilibrado de inversiones en los aeropuertos del Archipiélago |
La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias ha emitido una nota aclaratoria sobre las alegaciones presentadas al documento del DORA 2027-2031, después de la información difundida el día anterior en relación con las inversiones aeroportuarias previstas para Canarias.
El Ejecutivo autonómico explica que las alegaciones se presentan al conjunto del DORA, es decir, al modelo global de planificación e inversión de toda la red de AENA, y no únicamente a las partidas destinadas a Canarias. En este sentido, aclara que la petición de revisar los criterios de reparto inversor se plantea sobre el conjunto de la red estatal y no entre los propios aeropuertos canarios. El objetivo, según la Consejería, es garantizar una planificación equilibrada y ajustada a las necesidades reales de cada infraestructura.
El Gobierno de Canarias sostiene que siempre ha defendido que las inversiones se destinen allí donde sean necesarias. Por ello, señala que las alegaciones no persiguen retirar recursos de unos aeropuertos para destinarlos a otros, sino reforzar la planificación inversora del resto de aeropuertos estratégicos del Archipiélago dentro del marco general del DORA.
La nota también precisa que las alegaciones reconocen expresamente la necesidad de avanzar en la integración ferroviaria de los aeropuertos de Tenerife Sur y Gran Canaria. El Ejecutivo subraya que no cuestiona las inversiones previstas para estas infraestructuras, sino que busca reforzar y concretar el compromiso de AENA con la futura integración del tren en ambos aeropuertos.
En este contexto, Canarias comparte el planteamiento del DORA de vincular estas actuaciones al grado de maduración de los proyectos ferroviarios insulares. No obstante, solicita mayores garantías de planificación, entre ellas la reserva de espacios físicos en las infraestructuras aeroportuarias, la definición de criterios objetivos que activen las actuaciones de AENA y la previsión de partidas específicas para infraestructuras intermodales.
La Consejería recalca además que actualmente no se contemplan inversiones destinadas a la integración ferroviaria ni en Tenerife Sur ni en Gran Canaria. Por este motivo, la petición del Ejecutivo autonómico no solo se centra en aumentar la partida para Gran Canaria, sino también en incrementar la inversión prevista para Tenerife Sur mediante la inclusión del proyecto intermodal.
El Gobierno de Canarias insiste en que su solicitud no busca generar confrontación entre islas ni entre infraestructuras aeroportuarias, sino defender una visión global del sistema aeroportuario canario basada en criterios técnicos, objetivos y de capacidad operativa.
Junto a la aclaración, la Consejería ha remitido nuevamente el audio de la directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, en el que detalla el contenido de las alegaciones presentadas.
Fernández explica que el Ejecutivo se encuentra ya en la fase final de presentación de alegaciones al DORA y asegura que hasta ahora no habían tenido acceso al texto completo del documento. Según indica, tanto en la última comisión de coordinación aeroportuaria de Canarias como en reuniones anteriores se habían realizado peticiones para acceder al borrador, aunque únicamente se disponía de líneas generales de inversión y no de datos concretos.
La directora general señala que este acceso ha permitido presentar alegaciones “muchísimo más exhaustivas”, centradas principalmente en reforzar la conectividad de Canarias y garantizar el reconocimiento de la singularidad del Archipiélago. En este sentido, recuerda la condición ultraperiférica y fragmentada de Canarias y la alta dependencia de su red aeroportuaria para conectar las islas con el exterior.
Entre las principales demandas incluidas en las alegaciones, Fernández destaca la adaptación de las políticas de inversión y de tasas a la realidad canaria. Además, señala que también se plantean medidas relacionadas con la digitalización, la seguridad, la tecnología y la mejora de la experiencia de los usuarios en los aeropuertos del Archipiélago.
La directora general hace especial referencia a la intermodalidad y a la necesidad de que el DORA contemple infraestructuras intermodales en los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife. En el caso concreto de Gran Canaria, subraya que la reciente obtención de la Declaración de Impacto Medioambiental sitúa el proyecto ferroviario en una fase avanzada de madurez, por lo que considera que debe incorporarse al documento de planificación aeroportuaria.
Fernández sostiene que la futura estación intermodal de Gran Canaria contribuiría a una mejor distribución de la inversión y a un mayor equilibrio dentro de la red aeroportuaria canaria, especialmente teniendo en cuenta que, pese a ser uno de los aeropuertos con mayor volumen de actividad, recibe una inversión inferior a la de otras infraestructuras de la red.
Por ello, el Ejecutivo autonómico solicita no solo la revisión del reparto inversor, sino también una justificación técnica de los criterios aplicados. Asimismo, plantea que la inclusión de la futura infraestructura intermodal vinculada al tren de Gran Canaria permitiría avanzar hacia un mayor equilibrio inversor.
En relación con Lanzarote, la directora general destaca la importancia de garantizar la capacidad operativa del aeropuerto durante el desarrollo de las inversiones previstas. Según afirma, resulta “absolutamente vital” que las actuaciones no pongan en riesgo la conectividad de la isla.
Finalmente, Fernández asegura que el Gobierno de Canarias valora positivamente el récord de inversión previsto para el Archipiélago, aunque insiste en que esa inversión debe reconocer la singularidad y la dependencia que Canarias mantiene respecto a sus aeropuertos. Además, defiende que los recursos se distribuyan de forma equitativa y equilibrada entre la red aeroportuaria canaria.
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